冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食物從出產(chǎn)、貯藏、運(yùn)送、出售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)一向處于低溫環(huán)境，以確保食物質(zhì)量、削減食物損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。近年來(lái)，跟著生活水平的前進(jìn)，飲食文化也變得更加多樣，人們?nèi)找鎸で蟾手记野踩氖澄?，這為冷鏈物流的開展發(fā)明了條件。

其實(shí)，冷鏈物流在日本早已不是新鮮事。20世紀(jì)70年代，冷鏈物流就在日本興起。通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間展開，現(xiàn)在日本的冷鏈物流商場(chǎng)呈現(xiàn)出了冷藏庫(kù)房大規(guī)?；奶攸c(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本冷藏庫(kù)房約有2800座，占地面積約為3400萬(wàn)立方米。此外，與其配套的冷鏈物流技術(shù)和完善的管理體系也受到了人們的重視。

冷鏈物流的首要運(yùn)送對(duì)象是冷藏、冷凍及生鮮食品，其保管、配送所需的庫(kù)房設(shè)備、車輛裝載集裝箱等設(shè)備都需求特別定制。

日本冷鏈物流企業(yè)在低溫狀態(tài)下運(yùn)送貨品時(shí)，廣泛運(yùn)用冷凍車和保冷車兩種設(shè)備。冷凍車搭載有隔熱結(jié)構(gòu)貨架和制冷劑，一般選用機(jī)械冷凍方法對(duì)貨品進(jìn)行冷卻。在運(yùn)送進(jìn)程中，安裝在冷凍車中或貨品內(nèi)的記錄器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度。當(dāng)溫度發(fā)生大幅度變化時(shí)，工作人員能夠通過(guò)記錄器判別出毛病發(fā)生的時(shí)刻和原因。與冷凍車不同的是，保冷車不運(yùn)用制冷設(shè)備，其本身就能夠堅(jiān)持低溫。保冷車內(nèi)安裝有GPS和信息通訊設(shè)備，能夠發(fā)送車輛行進(jìn)方位和車門開關(guān)進(jìn)程等數(shù)據(jù)。 

除冷凍車與保冷車外，日本冷鏈物流的特別之處還體現(xiàn)在以下方面：分冷凍、冷藏、恒溫等3個(gè)溫度帶進(jìn)行分裝配送；運(yùn)用絕熱功用和維護(hù)功用高的包裝材料；具有按氣味及其他產(chǎn)品特性進(jìn)行分類處理的經(jīng)歷技術(shù)；誤投、破損和推遲投遞現(xiàn)象少；送貨司機(jī)的交貨態(tài)度佳等。這些技術(shù)和出色的效力質(zhì)量效果了“世界高水平的冷鏈物流配送”。 

在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)開展態(tài)勢(shì)出色的前提下，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品、食物的出口，日本政府?dāng)M定了2020年農(nóng)、水產(chǎn)品及食物出口1萬(wàn)億日元的政策，并為此建造了冷鏈物流網(wǎng)，廣泛冷凍、冷藏技術(shù)，援助沖繩機(jī)場(chǎng)建造等。在政府的助推下，具有冷鏈物流技術(shù)優(yōu)勢(shì)的日本企業(yè)抓住機(jī)遇，紛亂拓荒海外商場(chǎng)。 

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